HOT ! 【メカぞう】マセラティグラントゥーリズモ S/スポーツ用 リアスプリング

お陰様で在庫2セットとなりました。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！＜お客様のレビュー＞https://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1＜商品概要＞★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。＜商品詳細＞純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。この改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。また、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。サスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。リアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。。20アルファード　ヴェルファイア　車高調　メーカー不明。アウディAudi フロントショック/ストラットアッパーマウント。スイフトスポーツ　D-MAX スタビライザー L280mm M10 セット。【13日午前11時59分迄・値下可】モデリスタ・プリウス50後期ダウンサス。【業界最安】ジムニー ボディーリフトキット(JB23/33/43用) 52mm白。日野自動車　純正トルクロットブッシュ2個セット。21クラウン　20クラウン　tdemand プロダンパー スライドピロ付き！。【送料無料】フロント　アッパーアーム メーガンレーシング　クラウンマークX。DA64W モンスタースポーツ足廻りセット。30アルファード30ヴェルファイア 車高調ブリッツZZR BB。ハイゼットトラック　車高調。ジムニーシエラ JB74W KYB ショックアブソーバー+ステアリングダンパー。チャラバネ id63 80mm 20k。コンプレッサー AC-485改 クロームメッキ 高出力タイプ エアサス